Източник: соларни китоти
Първо – колко панела ви трябват за поддръжка на електрически автомобил
Точно както статистиката "L на 100 км" за бензиновите автомобили – количеството бензин, който автомобилът ще използва средно за 100 км – електрическите автомобили също имат подобна статистика: "kWh на км".
Това варира от EV до EV – но средно повечето електрически автомобили ще получат около 6 км от обхвата на 1kWh електричество в батерията си.
За средния австралийски шофьор, който кара около 50 км на ден, електрически автомобил ще се нуждае от около 8kWh на електроенергия, за да презареди това, което използва.
1kW слънчеви мощности (около 4 панела) ще произвеждат средно на ден над една година, 4kWh електроенергия – по-малко през зимата и повече през лятото.
Това означава, че ще трябва да добавите около 2kW слънчеви панели към вашия покрив, за да компенсирате зареждането на електрическа кола, която се задвижва ~ 50km на ден.
Зареждайте вашия автомобил със слънчева енергия
Най-лесният начин да зареждате кола, използвайки слънчеви панели на покрива, е да включите колата в къщата си през деня, когато слънцето грее. Ако количеството на генерираната слънчева електроенергия е равно или по-голямо от количеството, което зарежда автомобила, няма да е необходимо електричество от мрежата.
Въпреки това, ако количеството на слънчевата енергия, генерирана е по-малко от необходимото от колата, захранването на мрежата ще се използва за компенсиране на недостига - имайте това предвид, когато искате да заредите колата си в облачен ден само с малка слънчева енергия!
Ефективност на двупосочното пътуване и защо 1kWh от слънчева енергия не е равна на 1kWh на EV заряд
Поради неефективността на слънчевите панели, инверторите и батериите в колата, трябва да очаквате загуби на зареждане с над 10%.
Това означава, че ако вашите слънчеви панели генерират 1kWh енергия, само 900Wh от които ще се озоват като енергия в акумулаторен електродвиг.
Поради това може да искате да поставите повече слънчеви панели, отколкото смятате, че трябва да компенсирате тези загуби на зареждане.
Не е нужно да се зарежда електрическата кола през нощта
Въпреки че е възможно да зареждате система за домашно батерия през деня със слънчева енергия и след това да заредите електрически автомобил вечер с тази запасна енергия, това е много малко вероятно да бъде рентабилно в сравнение с продажбата на вашето свръхпроизводство на енергия в мрежата за "фуражи в тарифата" и използване на контролирана тарифа за натоварване, за да начислите EV от мрежата.
Аз навлизам в подробности за икономиката на съхранение на батерии и преференциални тарифиТук.
От екологична гледна точка зареждането с ненаточно електричество през нощта и изпращането на слънчева енергия в мрежата през деня е екологосъобразна опция, тъй като излишната слънчева енергия, която изпращате в мрежата, директно компенсира генерираната от изкопаеми горива електроенергия.
Изграждам нов дом – трябва ли да поставям в еднофазни или трифазни мощности
Ако изграждате нов дом, помислете за трифазно захранване – това ще ви позволи да поставите в много по-голям слънчев панел (над 6kW), който ще може надеждно да осигури "дома на бъдещето", който има големи нужди от електричество поради домакинска батерия и една (или повече) ЕВ.
Къща с огромна система от 10kW
Домашно зареждане и разликата между зареждане от ниво 1, 2 и 3
Зарядните устройства за електрически автомобили са разделени на три нива, където "ниво 1" е най-бавната форма на зареждане, а "ниво 3" е най-бързо.
Първо нивозареждането е най-ниската скорост, която обикновено е възможна и използва стандартна Това ще позволи да се добавят около 20 километра в електрически автомобил на час , но това може да варира от автомобила до автомобила.
Така че, ако паркирате за 10 часа през нощта, зарядното ниво 1 ще добави към колата си около 200 километра.
Ниво 2 зареждането включва инсталиране на специализирано EV зарядно устройство във вашия дом, което може да добави над 40 километра обхват към EV на час.Има много марки на EV зарядни устройства, и като топка парк фигура очаквате да плати ~ $ 2,000, за да се инсталира един.
Бъдете предупредени, че вашият производител на EV може да изисква зарядно ниво 2 да бъде монтирано, където се държи колата, за да може да остане в гаранция.
"Ниво 2" SolarEdge EV зарядно устройство. Изображение на кредит: SolarEdge
Ниво 3 зареждане с помощта на специални обществени зарядни устройства. Вероятно най-добрият известен пример за зарядно ниво 3 е Tesla SuperCharger:
"Ниво 3" Тесла СуперЧаргер. Изображение на кредит: Tesla
Тези видове зарядни устройства най-вероятно ще бъдат използвани от хора, пътуващи на дълги разстояния, или от тези, уловени без такса, тъй като те могат да добавят около 400 км обхват на час.
Важно е да имате предвид, че не всички ЕПС са в състояние да използват напълно възможностите за зареждане на зарядното ниво 3. Ако планирате да вземете EV на дълги пътувания с помощта на "ниво 3" зарядно устройство мрежа, ще искате да се уверите, че избраният от вас автомобил ще бъде в състояние да ги използва.
"Обхват тревожност" и зареждане, когато далеч от дома
Един типичен бензинов резервоар може да бъде запълнен на бензиностанция за няколко минути. Никога не сте прекалено далеч от бензиностанция, така че да ви хванат ниско гориво обикновено е нещо, което се случва само на хора, пътуващи на дълги разстояния в селските райони.
За сравнение, дори и зарядното устройство за EV ниво 3 ще отнеме около час, за да се зареди напълно автомобил (дори и по-дълго, ако имате по-голям акумулаторен пакет) и много по-дълго, ако зареждате на ниво 2 или дори ниво 1.
Проблемите около бавните скорости на зареждане на електрическите автомобили и (текущата) рядкост на бързите зарядни устройства за EV се изразяват често като "тревога в диапазона" – страхът, че колата ви няма достатъчно заряд, за да достигне дестинацията си, или няма да може да зарежда достатъчно бързо, за да достигне дестинацията навреме.
Лично аз мисля, че страховете от "страхове от обхвата" са прекалено преобърнати, тъй като всеки, който разбира собствените си навици на шофиране и има способността да планира напред, почти никога няма да бъде заловен с плоска батерия EV.
Много домакинства в наши дни имат две коли – така че решение за диапазона на тревожност може да бъде да имате традиционна бензинова кола за дълги пътувания или за употреба, когато EV е плосък, и електрически автомобил за по-къси пътувания из града.
Ако се окажете с ниска такса и няма обществено "ниво 3" бързо обществено зарядно, караваните имат 15 усилватели (осигуряващи заряд от ниво 1), а в някои фирми и шоугрунд можете да използвате трифазни гнезда.
Някои от тези места са публично рекламирани EV точки за зареждане , други са тези, които трябва да попитате добре дали можете да зареждате колата си там!
Последната дума
Когато става въпрос за оразмеряване на слънчева енергия за електрическо превозно средство, има няколко неща, за които трябва да помислите:
Марката/моделът на EV и неговите спецификации
Средно изминато разстояние и навиците на шофиране на тези, които ще използват колата
Потреблението на енергия на вашето домакинство и дали планирате да добавите домашни батерии или повече ЕМВ в бъдеще.
Средният австралийски шофьор ще се нуждае само от около 2kW слънчева енергия в дома си, за да компенсира ежедневното им шофиране.
