Източник:carbonbrief.org
Емисиите на парникови газове в Обединеното кралство са намалели с 3,4 процента през 2022 г., според нов анализ на Carbon Brief, слагайки край на възстановяването след Covid.
Емисиите от въглища и газ намаляха през 2022 г. поради силния растеж на чистата енергия, над средните температури и рекордно високите цени на изкопаемите горива, които потискат търсенето.
15-процентното намаление на използването на въглища означава, че търсенето на горивото в Обединеното кралство сега е най-ниското от 266 години насам. За последен път търсенето на въглища е било толкова ниско през 1757 г., когато Джордж II е крал.
Емисиите от нефт се увеличиха, тъй като пътният трафик се върна на нивата отпреди Covid, а въздушният трафик се удвои спрямо година по-рано. Това обаче беше компенсирано от намаленията от въглища и газ.
Емисиите в Обединеното кралство са намалели през девет от последните 10 години, въпреки че икономиката е нараснала. Спадът през 2022 г. поставя емисиите в Обединеното кралство с 49 процента под нивата от 1990 г., докато икономиката е нараснала със 75 процента през същия период.
Анализът на Carbon Brief, базиран на предварителните правителствени енергийни данни, показва, че емисиите в Обединеното кралство са намалели с 14 милиона тона еквивалент на въглероден диоксид (MtCO2e) през 2022 г. Емисиите ще трябва да намаляват с подобно количество всяка година – през следващите три десетилетия – за да достигнат нетни нула до 2050 г.
Анализът също така показва, че емисиите биха се увеличили през 2022 г., ако температурите не бяха с 0,9C над средните и без силно нарастване от вятърна и слънчева енергия.
Това означава, че само малка част от миналогодишните съкращения на емисиите са дошли от умишлени действия. Освен това, тъй като използването на въглища вече е на толкова ниски нива, Обединеното кралство ще трябва да се справи с емисиите от сгради, транспорт, промишленост и селско стопанство, ако иска да постигне по-нататъшен напредък към целта си за нетно нула.
Ковид затваряне
Пандемията от коронавирус предизвика рекордни намаления на емисиите на парникови газове в Обединеното кралство и в световен мащаб през 2020 г. Последва неизбежен отскок, след като икономиките се отвориха отново след блокиране.
Това възстановяване продължи през 2022 г., тъй като по-големият пътен и въздушен трафик спомогна за повишаване на глобалните емисии до нов рекорд.
В Обединеното кралство обаче емисиите са намалели с 3,4 процента, според новия анализ на Carbon Brief. Този спад сложи край на възстановяването на емисиите в Обединеното кралство след Covid, както е показано на графиката по-долу.
Годишна промяна в емисиите на парникови газове в Обединеното кралство, 1990-2022, проценти. Източник: Департамент за енергийна сигурност и Net Zero (DESNZ) и Carbon Brief анализ. Диаграма от Carbon Brief с помощта на Highcharts.
След като паднаха с 9,8 процента през 2020 г. по време на разгара на Covid, емисиите се повишиха с 5,0 процента през 2021 г. Емисиите през 2022 г., при приблизително 412 MtCO2e, бяха малко по-високи от тези през 2020 г. (406 MtCO2e), което остава най-ниската в съвременната епоха.
Емисиите на парникови газове в границите на Обединеното кралство са намалели през девет от последните 10 години. Всъщност емисиите в Обединеното кралство са се увеличили само седем пъти на годишна база от 1990 г.
През 2022 г. нарастващото търсене на транспортно гориво в Обединеното кралство беше повече от компенсирано от спада на въглищата и газа.
Класически въглища
Търсенето на въглища в Обединеното кралство е намаляло с още 15 процента през 2022 г. до едва 6,2 милиона тона. Това е най-ниското ниво от 1757 г., според Carbon Brief анализ на исторически данни.
През тази година в Обединеното кралство Джордж II беше крал, Уилям Кавендиш беше министър-председател и индустриалната революция все още не беше започнала. Година по-рано в Австрия е роден Волганг Амадеус Моцарт.
През следващите години употребата на въглища в Обединеното кралство се покачва бързо с нарастването на индустриализацията. Годишното търсене на гориво скочи до 60 Mt до 1850 г. и достигна своя връх от 221 Mt през 1956 г.
Това е показано в диаграмата по-долу, която съчетава данни от 1853 г. нататък от правителството на Обединеното кралство с оценки за по-ранни години, публикувани от историка Пол Уорд.
(Историческото използване на въглища в Обединеното кралство е основната причина то да остане осмият най-голям принос за настоящото затопляне. Неговият принос е особено забележителен предвид скромното му население.)
Годишно търсене на въглища в Обединеното кралство 1560-2022, милиони тонове. Източник: Carbon Brief анализ на данни от DESNZ и Paul Warde. Диаграма от Carbon Brief с помощта на Highcharts.
Спадът на въглищата в Обединеното кралство е дори по-стремителен от възхода му. Той достигна своя връх през 1956 г., когато беше приет Законът за чистия въздух в отговор на "Големия смог" в Лондон. Използването на въглища е намаляло наполовина до около 120 Mt до 1970 г. и след това отново наполовина до около 60 Mt в началото на века.
След като остана на подобно ниво до 2012 г., използването на въглища в Обединеното кралство вече е намаляло с 90 процента през последното десетилетие. Това се дължи най-вече на почти постепенното спиране на въглищната енергия, която е намаляла с 96 процента през същия период.
Миналата година имаше страхове от „завръщане“ на въглищата или „завръщане към въглищата“ пред лицето на световната енергийна криза. В този случай използването на горивото за производство на електроенергия е намаляло с 15 процента през 2022 г.
Операторът на електроенергийната система National Grid е платил около £386 милиона, за да поддържа старите въглищни централи отворени и заредени с въглища, в случай че доставките на електроенергия са оскъдни. Но растенията никога не са бягали.
Има няколко причини, поради които не е имало нужда от връщане към енергията от въглища през 2022 г.
Първо, потреблението на електроенергия в Обединеното кралство е спаднало с 3,8 процента през 2022 г. до най-ниското си ниво от около 40 години.
Това намаление се дължи до голяма степен на спад от 9,6 процента в търсенето от жилища. Хората прекарваха повече време далеч от дома, тъй като ограниченията на Covid приключиха, като магазините и офисите отбелязаха съответно увеличение на потреблението на електроенергия. Междувременно по-високите температури намалиха нуждата от топлина, включително от електричество. И исторически високите сметки за енергия намалиха търсенето.
Второ, вятърната енергия се изкачи до нов рекорден връх през 2022 г., като се повиши с 25 процента благодарение на увеличения капацитет и възстановяването от ниските за десетилетие скорости на вятъра през 2021 г. Имаше и по-слаби увеличения на производството от водни, слънчеви, ядрени и газови.
Комбинацията от по-ниско търсене и по-голямо предлагане от други горива позволи на Обединеното кралство да се превърне в нетен износител на електроенергия за първи път от 1978 г. насам, едновременно с намаляването на енергията от въглища.
В допълнение към енергията от въглища, има и значителен спад в използването на въглища от стоманодобивната промишленост на Обединеното кралство. Търсенето на коксуващи се въглища за захранване на доменни пещи е намаляло с 19 процента през 2022 г., тъй като производството на стомана в Обединеното кралство е спаднало с 16 процента до най-ниското си ниво от 1932 г., според Международното статистическо бюро за стоманата.
(През 2022 г. правителството на Обединеното кралство одобри първата нова мина за коксуващи въглища в страната от 30 години насам в Къмбрия, северозападна Англия. По-голямата част от продукцията й ще бъде изнесена.)
Световното производство на стомана също е намаляло през 2022 г., но само с 4 процента, според Световната асоциация за стомана (WSA). Производството на Обединеното кралство спадна по-бързо от много други европейски страни, показват данните на WSA. Той се сблъска с „потиснато“ търсене, особено от производителите на автомобили в Обединеното кралство, както и с по-висока експозиция на рекордни цени на газа, поради зависимостта на Обединеното кралство от горивото за производството на електричество.
Трафикът се връща
Потреблението на енергия от петрол в Обединеното кралство нарасна през 2022 г., но остава под нивата отпреди пандемията. Бензинът поскъпна с 8 процента, а дизелът със 7 процента, тъй като трафикът по пътищата се върна към нивата отпреди Covid, както е показано на фигурата долу вляво.(В рамките на тази обща сума автомобилният трафик остава със 7 процента под нивата отпреди пандемията. Движенията на микробуси и камиони вече надвишават нивата отпреди Covid съответно с 12 процента и 4 процента.)
Въпреки че се удвои на годишна база през 2022 г., въздушният трафик на Обединеното кралство остава с 20 процента под нивата от 2019 г., както е показано на графиката долу вдясно. (Обемът на полетите остава донякъде намален в световен мащаб.)
Отляво: Седмичен среден пътен трафик в Обединеното кралство спрямо нивата преди Covid, процент. Вдясно: Средни седмични полети от летища в Обединеното кралство спрямо нивата през 2019 г., проценти. Източник: Министерство на транспорта и Службата за национална статистика. Диаграма от Carbon Brief с помощта на Highcharts.
Търсенето на петролни продукти вероятно щеше да бъде още по-силно, ако не бяха ефектите от глобалната енергийна криза, която тласна цените на помпите до рекордно високи нива през 2022 г.
Обърнете внимание, че търсенето на дизелово гориво остава с 2 процента под нивата от 2019 г., докато трафикът на микробуси е нараснал с 12 процента, а за камиони с 4 процента. Това несъответствие може да отразява преминаването на автопарка към по-икономични превозни средства, включително електромобили, но ще са необходими повече данни, за да се разплита.
По същия начин търсенето на бензин е с 6 процента по-ниско в сравнение с 2019 г., докато автомобилният трафик е със 7 процента на нивата преди пандемията. На пръв поглед тези цифри са последователни, но в рамките на тези суми автомобилният парк се измества от дизелови към бензинови, хибридни и електромобили, както и към SUV.
Топли ветрове
Търсенето на газ в Обединеното кралство, което спадна с 9 процента, също беше подтиснато от високите цени. Цените на газа достигнаха безпрецедентни върхове, след като Русия нахлу в Украйна и силно намали доставките за Европа.
Това обаче не беше единственият фактор зад спадащото търсене на газ.
В Обединеното кралство за първи път през лятото на 2022 г. имаше горещини от 40C и температурите над средните бяха засегнати през по-голямата част от годината. Като цяло годината беше с 0,9C по-топла от средната за Обединеното кралство за 1991-2020.
Необичайно мекото време през 2022 г. намали търсенето на топлина за сгради и намали използването на газ. Без тези температури над средните, търсенето на газ щеше да бъде по-високо и емисиите на парникови газове в Обединеното кралство щяха да намалят само с около 7MtCO2e, вместо с 14MtCO2e.
Без увеличаване на производството от вятър (плюс 25 процента) и слънчева енергия (10 процента), повече изкопаеми горива биха били необходими за генериране на електроенергия. Ако въглищата и газът бяха покрили половината от тази разлика, тогава емисиите в Обединеното кралство щяха да бъдат с около 11 MtCO2e по-високи.
Това означава, че емисиите в Обединеното кралство биха се увеличили през 2022 г. без силен растеж от възобновяеми източници и температури над средните, както е показано на фигурата по-долу.
Промени в емисиите през 2022 г., милиони тонове CO2e. Отляво надясно: Действително намаление на емисиите през 2022 г.; Намаляване поради температури над средните; Намаляване поради растеж на вятъра и слънцето; Ръст на емисиите без меко време и растеж на възобновяеми източници. Източник: Carbon Brief анализ. Диаграма от Carbon Brief с помощта на Highcharts.
Този анализ подчертава нестабилността на намаленията на емисиите в Обединеното кралство през 2022 г., само части от които се дължат на умишлени действия срещу климата. Обединеното кралство не може да се надява да постигне целите си на фона на цикличните колебания в температурата и слабото търсене, причинени от глобална енергийна криза, която се случва веднъж на поколение.
Отделяне на емисиите
Спадът на емисиите през 2022 г. дойде въпреки икономическия растеж от 4,1 процента. Емисиите на Обединеното кралство сега са с 49 процента под нивата от 1990 г., докато икономиката е нараснала със 75 процента през същия период.
Това означава, че Обединеното кралство "отделя" икономическия растеж от емисиите, както е показано на графиката по-долу. (Тази статия се основава на териториалните емисии в Обединеното кралство. Емисиите обаче, свързани с потреблението на вътрешни и вносни стоки в Обединеното кралство, също са в дългосрочен спад.)
Промяна от 1990 г., проценти, в емисиите на парникови газове в Обединеното кралство и БВП, коригиран спрямо инфлацията. Източник: Carbon Brief анализ на данни от DESNZ, Службата за национална статистика и Световната банка. Диаграма от Carbon Brief с помощта на Highcharts.
Обединеното кралство е изправено пред рецесия през 2023 г. и слаб растеж след това, според независимата Служба за бюджетна отговорност (OBR). Това сочи към по-нататъшно намаляване на емисиите, ако последните тенденции в „интензивността на емисиите“ (емисии на единица БВП) на икономиката продължат.
Други фактори, които вероятно ще подкрепят намаляването на емисиите през 2023 г., включват разширяване на възобновяемия капацитет и връщане към нетния внос на електроенергия, което означава, че Обединеното кралство ще трябва да генерира по-малко енергия. Нетният внос в Обединеното кралство е вероятен, тъй като производството на чиста електроенергия ще нарасне в континентална Европа тази година, тъй като капацитетът на вятъра и слънчевата енергия нараства, докато водните и ядрените енергийни мощности се възстановяват от необичайно ниски нива.
От друга страна, температурите в Обединеното кралство може да са по-близо до средните през 2023 г., което ще увеличи търсенето на газ и електричество. Съществува също ясен потенциал автомобилният и самолетният трафик да продължи да се връща към нивата отпреди пандемията и след това, особено когато цените на петрола се понижават.
Нет-нулева цел
Обединеното кралство постигна бърз напредък в намаляването на своите емисии на парникови газове през последното десетилетие и 2022 г. продължи тази траектория. Най-новият напредък обаче е постигнат в енергийния сектор, където въглищата са почти премахнати.
Емисиите в Обединеното кралство са намалели с 14 MtCO2e през 2022 г., според анализа на Carbon Brief. И все пак подобни съкращения ще са необходими всяка година през следващите три десетилетия, за да се достигне нетно нула до 2050 г. Тази траектория е показана на фигурата по-долу.
Годишни емисии на парникови газове в Обединеното кралство, милиони тонове CO2e, 1990-2050. Историческите и прогнозните емисии са показани с плътна синя линия, а стабилният път до нетно нула през 2050 г. е показан с червена пунктирана линия. Източник: DESNZ и Carbon Brief анализ. Диаграма от Carbon Brief с помощта на Highcharts.
За да продължи да намалява емисиите, Обединеното кралство ще трябва да търси спестявания отвъд енергията от въглища. Това ще означава намаляване на производството на газ, дори когато икономиката е електрифицирана и търсенето нараства.
Това ще означава бързо изграждане на вятърни и слънчеви мощности, като същевременно се гарантира, че има достатъчно източници на гъвкави нисковъглеродни доставки, за да се отговори на търсенето, когато не е ветровито или слънчево.
Междувременно Обединеното кралство ще трябва да замени нисковъглеродното електричество, което понастоящем произвежда от остарели ядрени реактори, почти всички от които трябва да бъдат затворени до 2030 г. Освен това ще трябва да се преодолеят емисиите в други части на икономиката, включително тези от газовите котли, които поддържат сградите топли, и двигателите с вътрешно горене, които захранват транспортната система на страната.
И накрая, Обединеното кралство ще трябва да се заеме с най-трудните за намаляване сектори като индустрията, авиацията и селското стопанство, където някои емисии може да е невъзможно да се елиминират. Това може да наложи премахване на CO2, за да се балансира бюджетът за емисии на Обединеното кралство и да се гарантира, че той ще достигне нетната нула.
Правителственият консултативен комитет по изменение на климата (CCC) многократно предупреди, че Обединеното кралство не е на път да постигне целите си.
Съобщава се, че правителствените министри са били предупредени за потенциални правни действия поради неуспеха им да въведат достатъчно политики. Особен фокус е Министерството на околната среда, храните и селските райони (DEFRA), съобщава Observer, тъй като то няма стратегия за нетно нула.
Всеобхватната стратегия на правителството за нетно нула беше определена за незаконна, тъй като пропусна ключови подробности за това къде ще бъдат направени съкращения на емисиите. Очаква се нова версия до края на месеца.
Методика
Отправната точка за анализа на Carbon Brief за емисиите на парникови газове в Обединеното кралство са предварителните оценки на правителството за потреблението на енергия от гориво. Те се публикуват на тримесечие, като последното тримесечие на всяка година се появява в цифри, публикувани в края на следващия февруари. Същият подход е оценил точно годишните промени в емисиите през предходни години (вижте таблицата по-долу).
Един голям източник на несигурност са предварителните данни за потреблението на енергия, които се преразглеждат в края на март всяка година и често отново по-късно. Данните за емисиите също подлежат на преразглеждане в светлината на подобренията в събирането на данни и използваната методология.
Таблицата по-горе прилага изчисленията на емисиите на Carbon Brief към най-новите данни за потребление на енергия и емисии, които може да се различават от публикуваните по-рано.
Друг източник на несигурност е фактът, че подходът на Carbon Brief за оценка на годишната промяна в емисиите се различава от методологията, използвана за предварителните оценки на правителството. Правителството има достъп до по-подробни данни, които не са достъпни за обществено ползване.
Анализът на Carbon Brief взема данни за количеството енергия, произведено от въглища, нефт и газ, отчетено в Energy Trends 1.2. Тези цифри са комбинирани с коефициенти на преобразуване за емисиите на CO2 за единица енергия, публикувани ежегодно от правителството на Обединеното кралство. Налични са коефициенти на преобразуване за всеки вид гориво, например бензин, дизел, газ, въглища за производство на електроенергия.
За петрола анализът се основава и на Energy Trends 3.13, който допълнително разбива търсенето според подтипа петрол, например бензин, реактивно гориво и т.н. По подобен начин, за въглищата, анализът се основава на Energy Trends 2.6, който разбива използването на твърдо гориво по подвид.
След това емисиите от всяко гориво се оценяват от потреблението на енергия, умножено по коефициента на преобразуване, претеглени с относителните пропорции за всеки подвид гориво.
Например Обединеното кралство използва приблизително 50 милиона тона петролен еквивалент (Mtoe) под формата на петролни продукти, около половината от които е от дизел за пътища. Така че половината от общото потребление на енергия от петрола се комбинира с коефициента на преобразуване за пътния дизел, друга една пета за бензина и т.н.
Използването на енергия от всеки подтип изкопаеми горива се нанася върху съответния коефициент на преобразуване на емисии. В някои случаи няма директно четене, в който случай се използва най-близкият подходящ заместител. Например, използването на енергия, посочено като „битум“, се съпоставя с „преработено гориво – остатъчно масло“. По същия начин твърдото гориво, използвано от „други индустрии за преобразуване“, се нанася на „петролен кокс“, а „друго“ използване на твърдо гориво се нанася на „въглища (битови)“.
Данните за потреблението на енергия се изчисляват на база вътрешно потребление, което означава, че включват бункери, консумирани в Обединеното кралство за международен транспорт по въздух и море. Обратно, националните инвентаризации на емисиите изключват международната авиация и корабоплаването.
Следователно анализът оценява и премахва частта от използването на петрол, която се дължи на дела на Обединеното кралство в международната авиация. Той се основава на окончателната инвентаризация на емисиите на парникови газове в Обединеното кралство, която разбива емисиите по сектори и отчита общата сума за местната авиация.
Тази стойност на вътрешните емисии се сравнява с очакваните емисии, дължащи се на използването на реактивно гориво като цяло, въз основа на подходящия коефициент на преобразуване. Анализът приема, че делът на емисиите на местната авиация е еквивалентен на дела на потреблението на енергия от реактивно гориво.
В допълнение към оценката на емисиите на CO2 от използването на изкопаеми горива, Carbon Brief приема, че емисиите на CO2 от различни от горива източници, като промяна в земеползването и горско стопанство, са същите като година по-рано. Предполага се, че оставащите емисии на парникови газове ще се променят в съответствие с последните прогнози на правителството за енергетиката и емисиите.
Тези предположения се основават на собствената методология на правителството на Обединеното кралство за предварителни оценки на емисиите на парникови газове, публикувана през 2019 г.
Обърнете внимание, че цифрите в тази статия са за емисии в Обединеното кралство, измерени съгласно международните указания. Това означава, че те изключват емисиите, свързани с вносни стоки, включително внесена биомаса, както и дела на Обединеното кралство в международната авиация и корабоплаване.
Службата за национална статистика (ONS) публикува подробни сравнения между различни различни подходи за изчисляване на емисиите в Обединеното кралство на териториална основа, потребление, екологични сметки или международна счетоводна база.
Основаните на потреблението емисии на CO2 в Обединеното кралство са се увеличили между 1990 г. и 2007 г. Оттогава обаче те са намалели с подобен брой тонове като емисиите в Обединеното кралство.
Биоенергията е значителен източник на възобновяема енергия в Обединеното кралство и нейните ползи за климата са оспорвани. Противно на общественото мнение обаче, само около една четвърт от биоенергията се внася.
Международната авиация се счита за част от въглеродните бюджети на Обединеното кралство и е изправена пред перспективата за по-строги ограничения върху емисиите на CO2. Секторът на международното корабоплаване има за цел да намали поне наполовина своите емисии до 2050 г. спрямо нивата от 2008 г.