Източник: solarpowerworldonline.com
Тъй като индустрията става по-удобна с това как взаимодействат литиевите батерии в затворените пространства, мащабните инженери за съхранение на енергия стандартизират дизайна и опаковат повече батерии в контейнери. За всеки нов 5- MWH литиево-желязен фосфат (LFP) контейнер за съхранение на енергия на пазара, едно е сигурно: за контрол на температурата ще се използва течно охлаждаща система. Производителите на BESS са втвърдяващи обемисти, шумни и енергийно засраящи HVAC системи за по-надеждни опции на базата на охлаждаща течност.
Илюстрация на система с течно охлаждане от COMSOL, доставчик на симулационен софтуер за дизайн на продукта.
Течното охлаждане като концепция вероятно е най -признато в превозни средства с горими двигатели. Двигателят на автомобила изгаря гориво, за да създаде енергия. Част от тази енергия задвижва колата напред, а останалото се преобразува в топлина. Двигателят трябва да се поддържа хладно, така че охлаждащата/антифриз преминава през помпи и маркучи и работи с радиатора, за да намали температурите. Системите за течно охлаждане в Bess работят много по същия начин - цикли на охлаждащата течност около батериите за управление на топлината.
Системите за течно охлаждане са внимателно интегрирани в контейнерите BESS за ефективно управление на топлината, заяви Zhehan Yi, директор на полезността и ESS в CPS America. Системата за течно охлаждане в захранващия блок CPS 5- MWH контейнер използва многостепенно управление на системата.
"Той използва охлаждащи тръби и помпи, които циркулират охлаждащата течност във всеки модул на батерията, за да контролират равномерно температурата", каза той. "В електрическото отделение има охлаждащ блок, който обменя топлината и охлажда охлаждащата течност за циркулация."
Въздушното охлаждане все още е често срещано решение за термично управление на BES. Той използва въздух за разсейване на топлината, обикновено с вентилатори, радиаторни мивки, климатични системи и други компоненти на HVAC. Няма нищо лошо във въздуха, но течността на охлаждане има по-последователни ползи, каза Йи.
"Течното охлаждане има по-висок капацитет за охлаждане и може да управлява температурата по-равномерно. Тя е по-малко повлияна от външната температура", каза той. "Той също така намалява шума на работата в сравнение с въздушното охлаждане."
Течната охлаждаща течност е по -добра при управление на температурите, тъй като охлаждащите линии са по -близки в близост до всеки модул на батерията. Въздухът от вентилаторите може да достигне само толкова много модули, а температурата на този въздух зависи от външните условия. Не разчитането на феновете означава, че сайтовете няма да имат постоянна работа на експлоатация - добре дошла слухова полза за работещите и живеят наблизо.
Марка за електронно съхранение на Canadian Solar от 5- MWH контейнери, използващи течно охлаждане.
По -малко компоненти на HVAC също намаляват спомагателната консумация на електроенергия. Въпреки че BESS съхранява енергия за по -големи нужди на мрежата и обекта, те се нуждаят от електричество за поддръжка. Съдържащите се системи за охлаждане на течност използват по-малко електричество от HVAC, което прави BESS по-ефективен.
Що се отнася до поддръжката, системите за течно охлаждане на BESS се нуждаят от редовни прегледи, точно като системата на автомобила. Нивата на охлаждащата течност трябва да се проверяват заедно с износване на движещи се части като помпи. Сензорите в системата ще предупреждават операторите, когато част или процес се провалят, каза Йи.
Може би най-голямото предимство за използването на течно охлаждане за контрол на температурата в BESS е позволяването на повече капацитет за съхранение в по-малко пространство. Премахването на по -голямата част от HVAC система и по -доброто управление на индивидуалната температура на модула означава, че в контейнерите могат да бъдат разположени повече стелажи за батерии. Течното охлаждане е по -добре за предотвратяване на ескалация на термично избягване - огромно притеснение за собствениците на системи.
Много популярни марки BESS са въвели 5- MWH модели през последните няколко години, благодарение на течно охлаждане. Хитият е завършил на следващото ниво: A 6. 25- MWH контейнер в същия 20- ft отпечатък. Това последно допълнение към линията Hithium ∞Block все още не е достъпно за пазара в Северна Америка (надяваме се да пристигне в Q 2 2025), но е в ред за тестване на UL 9540A, което определя как системите работят в сценарии на термично бягство. Моделите на MWH на компанията 5- успешно завършиха тестването за получаване на сертифициране, така че очакването е същото за по -голямата версия.
Колко голям може да отиде Бес? Капацитетът на литиевите клетки е завинаги начинание, а окончателният им контейнерен дом вероятно ще използва течно охлаждане, за да остане удобно - до следващата голяма идея за контрол на температурата.
